Pada tahun 1975, Kongres Amerika Serikat memberlakukan peraturan Corporate Average Fuel Economy (CAFE) yang selalu berubah untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar rata-rata mobil dan truk ringan. Peraturan ekonomi bahan bakar serupa juga diberlakukan di luar negeri. Peraturan ini dapat berubah sehingga kendaraan harus memenuhi efisiensi tertentu pada tahun yang dijadwalkan. Selama pengembangan kendaraan, pengujian ekstensif perlu dilakukan oleh produsen mobil untuk menentukan kerugian powertrain yang memengaruhi penghematan bahan bakar.
Rasio yang diterima secara umum adalah bahwa sekitar sepertiga daya dari mesin hilang melalui panas; sepertiga lainnya hilang karena inefisiensi dalam komponen powertrain; dan sepertiga terakhir energi dari bahan bakar digunakan untuk menggerakkan kendaraan. Ini menunjukkan di mana beberapa peluang untuk meningkatkan efisiensi terletak. Untuk mencapai hal ini, penting untuk mengetahui alokasi kerugian efisiensi sehingga dapat dilakukan perbaikan yang tepat. Transduser sering dipasang di kendaraan pengembangan untuk menentukan lokasi kehilangan daya. Michigan Scientific memiliki pengalaman luas dalam melakukan pengukuran dan pembubutan transduser komponen produksi menjadi transduser presisi.
Input daya versus output dari komponen mesin internal, transmisi, dan driveline, memetakan konsumsi daya. SEBUAH Transduser Kekuatan Roda dapat digunakan untuk menentukan keluaran keseluruhan ke jalan. Semua data pemetaan daya lainnya digunakan untuk menunjukkan daya yang digunakan untuk membuat kendaraan bergerak. Untuk menentukan rugi-rugi daya, kecepatan putar dan torsi harus diukur.
Transduser Output Mesin
Crankshaft berinstrumen dengan pengukur regangan diterapkan
Ada banyak komponen berbeda yang memberikan peluang untuk analisis keluaran mesin; seperti kipas pendingin, gesekan antara bagian yang bergerak, konsumsi bahan bakar, pompa oli dan bahan bakar, sabuk, roda gigi, pelumasan, dan banyak lagi. Transduser dapat dibuat dari, atau diterapkan pada, komponen internal dan digunakan untuk mengukur output mesin. Dalam kendaraan transmisi otomatis, transduser dapat dibuat dengan menerapkan pengukur regangan ke: flexplate untuk mengukur torsi. Data dapat dipantau menggunakan Michigan Scientific rakitan cincin slip or solusi telemetri. Teknik serupa dapat digunakan untuk kendaraan bertransmisi manual dengan memasang transduser torsi pada roda gila. Dimungkinkan juga untuk mengatur poros engkol kendaraan dengan: pengukuran lubang dalam, sebuah metode penerapan pengukur regangan ke dalam lubang yang dalam di suatu komponen, dan merutekan kabel sinyal ke rakitan cincin selip.
Instrumentasi Driveshaft Transmisi
Sementara transduser flexplate dapat digunakan untuk menentukan daya input ke transmisi, transduser driveshaft digunakan untuk mendeteksi output. Itu torsi keluaran transmisi diukur dengan poros keluaran transmisi berinstrumen atau poros penggerak berinstrumen. Dengan menghitung daya input dan output, efisiensi transmisi secara keseluruhan dapat langsung diukur. Poros keluaran transmisi diinstrumentasi dan kabel ditampung di dalam poros. Data tersebut kemudian dibawa ke rakitan slip ring yang dipasang di bagian depan transmisi atau telemetri dapat digunakan dengan daya induktif atau baterai. Kerugian besar dalam transmisi dapat disebabkan oleh efisiensi konverter torsi, pemompaan oli dan kehilangan panas, kehilangan putaran viskos, kehilangan roda gigi, bantalan, dan seal.
Pengukuran Gandar Belakang
Perakitan Roda Torsi Telemetri Ilmiah Michigan
Driveshaft kendaraan inilah yang memberikan torsi input ke poros belakang dimana torsi output dibagi antara masing-masing driveshaft. Torsi keluaran dapat diukur dengan pengukur regangan poros gandar, mengubah poros produksi menjadi transduser presisi yang diarahkan ke rakitan cincin selip atau telemetri, atau transduser torsi roda dapat digunakan. Michigan Ilmiah Transduser Torsi Roda (WTT) ukur torsi antara hub pemasangan dan ban. Efisiensi kemudian ditentukan dengan membandingkan torsi ke poros dengan output yang diukur oleh WTT.
Padahal masih banyak aspek lain yang mempengaruhi konsumsi bahan bakar, seperti aerodinamis drag, ban rolling resistance, brake drag, bearing drag, dan lain-lain; menentukan rugi-rugi daya dalam driveline kendaraan masih merupakan bagian penting dari desain dan pengembangan kendaraan. Michigan Scientific memiliki pengalaman luas dalam membuat transduser khusus dan produksi untuk membantu jenis pengujian ini. Untuk mempelajari lebih lanjut tentang caranya Michigan Scientific dapat membantu pengembangan kendaraan, hubungi teknisi MSC.