Michigan Scientific (MSC) dengan bangga mensponsori banyak tim dan organisasi, dari sekolah menengah setempat hingga universitas besar. MSC baru-baru ini membantu tim Michigan Technological University (MTU) Blizzard Baja Enterprise dengan memperoleh data gaya dan momen roda menggunakan Wheel Force Transducer (WFT). Itu Tim Baja SAE adalah organisasi yang dipimpin oleh siswa yang terdiri dari sekitar tiga puluh siswa yang bekerja sepanjang tahun untuk merancang, membuat, dan menguji kendaraan off-road satu kursi untuk bersaing dalam kompetisi nasional. Para siswa menggunakan keterampilan teknik dan manufaktur mereka untuk memaksimalkan efisiensi kendaraan untuk kompetisi. Minggu ini, tim MTU berangkat ke Cookeville, Tennessee untuk bergabung dengan 100 tim universitas lain dari seluruh dunia untuk acara yang sangat kompetitif.
Ikhtisar Kompetisi
Ketika siswa tidak mengerjakan pekerjaan kursus reguler mereka, anggota tim Baja SAE menghabiskan berjam-jam setiap minggu untuk mengerjakan kinerja kendaraan. Sebuah kendaraan yang didesain ulang digunakan setiap tahun untuk masuk ke acara Baja SAE nasional. Selama acara ini, kendaraan terlebih dahulu harus melewati pemeriksaan teknis di mana ada seperangkat aturan yang sangat luas dan ketat yang harus diikuti oleh tim. Kendaraan kemudian bergerak ke uji kelangsungan hidup dinamis, di mana setiap peristiwa dinamis dirancang untuk menempatkan kekuatan maksimum pada drivetrain, rangka, dan suspensi kendaraan. Acara dinamis ini termasuk menguji akselerasi, kemampuan manuver, tarikan kereta luncur, kursus uji suspensi, dan lomba ketahanan, yang merupakan balapan multi-jam dengan semua tim di lintasan.
Menggunakan Transduser Kekuatan Roda untuk Pengembangan Kendaraan
Untuk mendapatkan keuntungan dengan desain kendaraan mereka, tim menggunakan Michigan Scientific Transduser Kekuatan Roda untuk mengumpulkan data yang mencerminkan situasi yang dialami mobil selama peristiwa dinamis. WFT memberikan keuntungan bagi tim karena mampu merancang komponen kendaraan seringan mungkin dengan tetap mampu bertahan dalam situasi terburuk. Perwakilan Tim MTU Blizzard Baja, David Kloiber memberikan beberapa wawasan tentang betapa pentingnya data ini bagi tim, “Banyak tim lain dipaksa untuk menebak nilai pemuatan mereka, sementara kami dapat melakukan FEA dengan nilai pengujian yang kami tahu benar. ”
Data ini terbukti penting karena tim berfokus pada pengurangan bobot desain pelek dan hub. Para siswa yang bekerja merancang pelek serat karbon baru menggunakan data Wheel Force Transducer dalam komposit canggih FEA untuk menentukan jumlah lapisan dan geometri optimal yang mengurangi bobot sekaligus bertahan dalam balapan. Tim ini mampu menurunkan 1.5 pon di setiap pelek! Desain ulang hub menggunakan beban aktual yang dicatat oleh WFT, sekali lagi memungkinkan tim untuk mengoptimalkan geometri, meningkatkan kekuatan, dan mengurangi bobot setiap hub.
Mendapatkan Keunggulan Kompetitif
“Mendapatkan dukungan dari MSC telah memberi kami keunggulan kompetitif yang sangat besar,” jelas Kloiber. Sementara tim berfokus pada desain pelek dan hub tahun ini, data yang dikumpulkan tim berpotensi memengaruhi setiap komponen mobil. Kloiber berharap bahwa tim akan dapat mengumpulkan lebih banyak data dari sebelum dan sesudah implementasi perubahan untuk mengukur keberhasilan proyek, memberikan konfirmasi kepada tim bahwa mobil tersebut membaik.