Pengujian Kendaraan Listrik
Kendaraan Listrik (EV) mendorong industri pengujian otomotif maju ke ranah baru. Pengujian Kendaraan Listrik Hibrida (HEV) dan Kendaraan Listrik Hibrida Plug-In (PHEV) mungkin serupa dengan pengujian yang dilakukan pada kendaraan Mesin Pembakaran Internal (ICE), tetapi Kendaraan Listrik Baterai (BEV) akan memerlukan bentuk pengujian yang sama sekali baru. Mengembangkan sistem kendaraan baru ini membutuhkan pengujian ekstensif. Michigan Scientific Corporation memiliki produk untuk menguji EV dan powertrain listrik di lingkungan laboratorium dan untuk pengujian di kendaraan.
Pengukuran Torsi dan Daya
Pada HEV dan PHEV di mana unit daya listrik dan ICE berbagi drivetrain yang sama, pengukuran torsi dapat digunakan untuk menghitung kehilangan daya pada setiap tahap drivetrain. Cara paling umum untuk mengukur torsi adalah dengan menerapkan jembatan pengukur regangan langsung ke poros atau gandar produksi, tanpa perlu transduser torsi khusus. Untuk menghubungkan jembatan pengukur regangan berputar ke sistem akuisisi data stasioner (DAQ), daya dan sinyal dapat dirutekan melalui perakitan cincin slip atau melalui nirkabel sistem telemetri. Sistem Telemetri Nirkabel Michigan Scientific dirancang untuk bekerja dengan pengukur regangan dan dapat ditenagai dengan baterai di sisi yang berputar atau dengan daya induksi nirkabel. Michigan Scientific memiliki rakitan cincin selip yang dirancang khusus untuk poros props dan poros kecepatan konstan (CV). Beberapa rakitan slip ring memiliki anti cuaca dan encoder opsional.
Pada BEV dengan motor in-wheel, roda digabungkan langsung ke motor penggerak dan tidak ada propshaft atau gandar penggerak. Satu-satunya cara untuk mengukur keluaran torsi pada jenis kendaraan ini adalah dengan menggunakan a Transduser Torsi Roda (WTT). Michigan Scientific WTTs secara akurat mengukur torsi mengemudi dan pengereman antara ban dan hub roda kendaraan. Pengukuran torsi independen di setiap roda dapat digunakan untuk menguji kontrol stabilitas dan sistem kontrol traksi BEV.
Karakteristik Penanganan Baru
Drivetrains BEV akan memungkinkan roda kendaraan berputar pada kecepatan yang berbeda, atau ke arah yang berbeda. Teknologi ini akan memberikan kendaraan penumpang kemampuan penanganan baru seperti vektor torsi dan kemudi selip. Manuver kompleks ini akan memerlukan pengujian yang ketat dan untuk memprogram unit kontrol daya baru dan memverifikasi simulasi dan model. Transduser Kekuatan Roda (WFT) adalah bagian penting dari pengujian dinamika kendaraan. Michigan Scientific WFTs dapat mengukur gaya, momen, kecepatan, dan akselerasi pada setiap roda dan dirancang untuk digunakan pada kendaraan di lingkungan on-road dan off-road.
Michigan Scientific Corporation telah menawarkan solusi pengujian kendaraan selama lebih dari 50 tahun dan menawarkan instrumentasi presisi yang akan digunakan untuk mengembangkan kendaraan listrik generasi masa depan. Jika Anda tertarik dengan salah satu produk ini, silahkan hubungi seorang insinyur Michigan Scientific Corporation atau perwakilan penjualan lokal Anda hari ini.